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预埋槽道耐火试验(详细版)

预埋槽道耐火试验(详细版)
时间:2021.11.01
作者:中国中钢检验检测安徽分公司
阅读:148
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摘要: 槽道预埋有利于在衬砌表层内构成整体线形构造,不是单点受力,而是平均受力,因此具有受力平衡、易于安装、便于后期维护等诸多优点。目前预埋槽道的应用技术发展日益成熟,被广泛应用于地铁隧道、管道支撑系统等许多领域。 预埋槽道应用在隧道内的电气化铁路接触网时,需要参照施工设计时提供的尺寸以及受力条件进行设计,并在衬砌施工时一起完成,以确保与隧道衬砌形成一个整体性结构。 由于预埋槽道使用环境条件具有火灾发生的可能,因此,要求预埋槽道有一定的耐火性能,即发生火灾时/火灾后预埋槽道的承载力不应完全丧失,以防造成脱落、垮塌等二次伤害。为保证其耐火性能符合相关设计要求,需对预埋槽道进行耐火试验。   依据标准 TBT 3329-2013《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》; GB/T 9978.1-2008《建筑构件耐火试验方法第1部分:通用要求》; GB/T 26784-2011《建筑构件耐火试验可供选择和附加的试验程序规范》; GB/T 37613-2019 《预埋槽道型钢》。   主要仪器设备 耐火试验炉、电子台秤、锚杆拉拔仪   耐火试...
预埋槽道耐火试验(详细版)

(图:预埋槽道耐火试验(详细版))

槽道预埋有利于在衬砌表层内构成整体线形构造,不是单点受力,而是平均受力,因此具有受力平衡、易于安装、便于后期维护等诸多优点。目前预埋槽道的应用技术发展日益成熟,被广泛应用于地铁隧道、管道支撑系统等许多领域。

预埋槽道应用在隧道内的电气化铁路接触网时,需要参照施工设计时提供的尺寸以及受力条件进行设计,并在衬砌施工时一起完成,以确保与隧道衬砌形成一个整体性结构。

由于预埋槽道使用环境条件具有火灾发生的可能,因此,要求预埋槽道有一定的耐火性能,即发生火灾时/火灾后预埋槽道的承载力不应完全丧失,以防造成脱落、垮塌等二次伤害。为保证其耐火性能符合相关设计要求,需对预埋槽道进行耐火试验。

 

依据标准

  1. TBT 3329-2013《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》;
  2. GB/T 9978.1-2008《建筑构件耐火试验方法第1部分:通用要求》;
  3. GB/T 26784-2011《建筑构件耐火试验可供选择和附加的试验程序规范》;
  4. GB/T 37613-2019 《预埋槽道型钢》。

 

主要仪器设备

耐火试验炉、电子台秤、锚杆拉拔仪

 

耐火试验升温曲线

 1.标准时间温度曲线(一般适用于综合管廊工程)

T=345 lg(8t+1)+20

其中字母含义为:

T——炉内的平均温度,单位为摄氏度(℃);

t——时间,单位为分钟(min)。

微信截图_20211102080238

  1. 隧道火灾RABT-ZTV快速升温曲线(一般适用于隧道及轨道交通工程)

耐火试验炉内的温度-时间关系用下式表示:

关系式

式中:

t ——试验进行的时间,单位为分钟(min);

T ——试验进行到时间t时耐火试验炉内的平均温度,单位为摄氏度(℃);

T0 ——试验开始前耐火试验炉内的初始平均温度,要求为5℃~40℃;

N ——升温与恒温阶段的时间和,单位为分钟(min),降温时间规定为110min。

当式1、式9中的T0取值为20℃时,隧道火灾RABT-ZTV升温曲线如下图:

微信截图_20211102081020

a——式2、式3中N值取90时的隧道火灾RABT-ZTV曲线;

b——式2、式3中N值取120时的隧道火灾RABT-ZTV曲线;

 

耐火试验时间

以相关设计要求为准,常见的有60min,90min或120min,一般不超过180min。

 

试件制备

在待测样品上截取一定长度预埋槽道,在确认符合条件后,将其预埋于混凝土中,混凝土强度应于实际工程情况相符。使预埋槽道表面与混凝土平齐。并在合适的环境条件下进行养护。然后在预埋槽道合理位置安装与其配套的紧固件。

 

试验方案

1.装有预埋槽道的混凝土试件底面向下,通过T型螺栓竖直向下悬挂相应规定的载荷(常见载荷0.8kN、1.8kN、2.0 kN等),预埋槽道、T型螺栓及载荷作为一整体受火,在规定的耐火试验时间内,预埋槽道及T型螺栓不应脱落失效,即不应丧失耐火承载能力。

2.装有预埋槽道的混凝土试件底面向下,安装T型螺栓,但不悬挂载荷,预埋槽道及T型螺栓作为一整体受火,规定的耐火试验时间后,取出试件,使用锚杆拉拔仪拉拔至槽道或螺栓破坏,即耐火后极限拉拔力。

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